45號無縫行業(yè)弱勢企穩(wěn)格局仍將持續(xù)，行業(yè)復(fù)蘇仍要看控制產(chǎn)能力度。

受制于資金壓力，鐵路行業(yè)的減速比較明顯。由于長期大規(guī)模借貸投資，鐵路系統(tǒng)的負債已經(jīng)相當(dāng)驚人。近日國務(wù)院常務(wù)會議提出，引導(dǎo)社會資本投資既有干線鐵路。實際上鐵路投資已經(jīng)面臨資金瓶頸，后期拉動力將大幅減弱。2013年第一季度，鐵路投資使用貸款1009億元，占全年貸款額度的50%左右，而鐵路總公司一季報虧損達70億元。2013年鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模為6500億元，其中基本建設(shè)投資為5200億元，但是目前很多項目因為資金短缺已經(jīng)放緩了進度。

    從鋼鐵行業(yè)內(nèi)部來看，產(chǎn)量過剩加劇了競爭，部分高端品種附加值也在降低。隨著鋼鐵企業(yè)技術(shù)能力的快速發(fā)展，海工裝備用鋼和石油管線用鋼的競爭日趨激烈，高端鋼材賣不出高端價格已屬正�，F(xiàn)象。在一些直供客戶中，部分替代進口品種如高強度結(jié)構(gòu)用鋼，其工藝要求很高，一般企業(yè)的制造成本高于市場價，根本無利可圖，只有一些通過工藝優(yōu)化大幅降低成本的企業(yè)才能勉強維持利潤。一些項目招標壓價，竟有將成交價壓至市場價70%上下的情況。

    綜上所述，面對復(fù)雜的困難形勢，對于鋼鐵企業(yè)來說，對供需變化態(tài)勢做出客觀、理性的判斷，是采取有效策略的前提。