聊城20號鋼管廠業(yè)內(nèi)人士討論為鋼企物流管理發(fā)展支招

    從整體上看，目前我國鋼鐵物流的現(xiàn)代化水平不高，效率相對低下，成本偏高，服務(wù)功能尚不完善，不能適應(yīng)鋼鐵生產(chǎn)和鋼材貿(mào)易發(fā)展的需求，在一定程度上阻礙著鋼鐵企業(yè)的健康發(fā)展，主要問題如下： 
    
    一是鋼鐵企業(yè)物流管理分散、整體規(guī)劃不夠。我國大部分鋼鐵企業(yè)因受歷史原因、管理體制和運營模式的影響，物流資源和運輸資源集中整合不足。雖然大部分鋼鐵企業(yè)都設(shè)有獨立的運輸部門和倉儲部門，但缺乏整體規(guī)劃能力，物流管理至今尚未完全改變傳統(tǒng)的分管各片的模式，各物流環(huán)節(jié)被分割切斷，造成了資源大量浪費、無效作業(yè)環(huán)節(jié)增加、信息流通不暢、物流綜合效率低下。例如，一些鋼鐵企業(yè)的采購、生產(chǎn)、銷售各個環(huán)節(jié)都有獨立的物流部門，而這些職能性質(zhì)相近的物流部門又由于不同環(huán)節(jié)之間的相對獨立性而隔離開來，各自為政，生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流和銷售物流也被分割撕裂，壓庫、集中卸車等情況時有發(fā)生。因此，分散的單項物流不可能形成系統(tǒng)物流，不利于物流過程整體效益的發(fā)揮。 
    
    二是鋼鐵企業(yè)物流管理專業(yè)化程度低。我國大部分鋼鐵企業(yè)仍保持著傳統(tǒng)的經(jīng)營模式，物流被簡單地認(rèn)為是企業(yè)采購、生產(chǎn)、銷售過程中的配套輔助工具，物流管理的專業(yè)化程度低，難以體現(xiàn)物流的真正價值，主要表現(xiàn)如下：首先，物流運輸方式單一。一些鋼鐵企業(yè)通常只有鐵路運輸、公路運輸和海洋運輸3種方式，原燃料和產(chǎn)品運輸難以選擇有效、合適的流通方式，造成物流成本居高不下。其次，物流服務(wù)單一，對銷售物流與采購物流涉及較少。再其次，物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后。物流作業(yè)設(shè)備管理，以及包裝、運輸和裝卸等流通環(huán)節(jié)，都缺少必要的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，企業(yè)內(nèi)外難以有效銜接。 
    
    三是物流基礎(chǔ)設(shè)施落后。我國鋼鐵物流基礎(chǔ)設(shè)施較為落后，物流中心和配送中心的建設(shè)規(guī)模、發(fā)展速度都不能適應(yīng)現(xiàn)代物流的需求。如倉儲設(shè)施70%是普通平房倉庫，現(xiàn)代化立體自動倉庫較少，具有烘干、氣調(diào)的倉庫更少，而且倉儲空間利用率不足。物料出入庫機械化程度低，人工搬運車、手推叉車和普通起重設(shè)備占到70%以上，很少采用視屏叉車等現(xiàn)代化搬運工具，甚至很多小企業(yè)仍采取手工裝卸。運輸車輛種類有限，難以做到根據(jù)承載貨物的種類、重量、尺寸配備合理的運輸車輛。 
    
    四是物流信息化水平低。物流信息化是指企業(yè)運用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢，以實現(xiàn)對貨物流動過程的控制。我國一些鋼鐵企業(yè)物流信息化水平低，企業(yè)內(nèi)部沒有現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)，沒有強大的信息收集和信息處理技術(shù)作支撐，對物流過程不能做到優(yōu)化調(diào)度和全程跟蹤。 
    
    五是物流專業(yè)人才匱乏。鋼鐵物流在運營和管理模式上與其他行業(yè)的物流有著很大的區(qū)別，因此專業(yè)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)顯得更加重要。目前，我國鋼鐵企業(yè)物流管理和物流操作人才的培養(yǎng)還比較滯后，一些鋼鐵企業(yè)對物流管理的重要性缺乏足夠的認(rèn)識，運輸調(diào)度人員和倉庫管理人員大都缺少現(xiàn)代物流知識培訓(xùn)。